L’avenir des vélos à assistance électrique (VAE) en Europe est au cœur des débats, car la Commission européenne envisage de revoir leur statut réglementaire dès 2025. Actuellement assimilés à des vélos classiques, les VAE pourraient être reclassés comme véhicules motorisés, ce qui impliquerait l’obligation d’un permis spécifique, d’une assurance dédiée et d’une immatriculation. Cette évolution est motivée par la montée en puissance des moteurs électriques, certains modèles atteignant 750 watts, voire plus, ce qui inquiète les autorités en matière de sécurité. Les professionnels du secteur, en particulier la CONEBI et le ZIV, proposent de limiter la puissance à 750 watts et le rapport d’assistance à 400 %, afin de préserver le statut dérogatoire du VAE. Si la réforme est adoptée sans compromis, elle risque de freiner l’essor du vélo électrique, déjà fragilisé par la baisse des ventes en France et la réduction des aides publiques. Le débat reste ouvert, mais l’industrie du cycle redoute un scénario où les contraintes administratives décourageraient de nombreux utilisateurs et ralentiraient la transition vers une mobilité douce.
#VAE #VeloElectrique #ReglementationVAE #PermisVAE #AssuranceVAE #Europe #Actualité #MobilitéDouce #SecuriteRoutiere #IndustrieCycle #NouvellesTechnologies
Mots clés : VAE,vélo assistance électrique,vélo électrique,réglementation VAE,réglementation européenne VAE,permis VAE,obligation permis VAE,assurance VAE,obligation assurance VAE,immatriculation VAE,VAE 2025,avenir VAE,sécurité VAE,puissance moteur VAE,vélos motorisés,CONEBI,ZIV,industrie cycle,marché VAE,vente VAE,aides VAE,transition mobilité,mobilité douce,législation VAE,nouvelle loi VAE,actualité VAE,infos VAE,news VAE,débat VAE,impact VAE
